Elektriske kjøretøy kan være billigere å produsere innen 2027

Av Austin Weber - seniorredaktør for ASSEMBLY Magazine

Kilde:  https://www.assemblymag.com/articles

STAMFORD, CT – I løpet av de neste årene vil eldre og oppstartede bilprodusenter fortsette å kjempe med forstyrrelser forårsaket av utviklingen av elektriske kjøretøy. Men innen 2027 vil mange neste generasjons elbiler være billigere å masseprodusere enn sammenlignbare ICE-kjøretøyer, hevder en ny rapport fra Gartner Inc.

"Nye OEM-bedrifter ønsker å redefinere status quo i bilindustrien," sier Pedro Pacheco, visepresident for forskning i Gartner. "De brakte nye innovasjoner som forenkler produksjonskostnadene, for eksempel sentralisert kjøretøyarkitektur, eller introduksjonen av giga-støpte som bidrar til å redusere produksjonskostnadene og monteringstiden, som eldre bilprodusenter ikke hadde noe valg å ta i bruk for å overleve.

"Med det oppfattede løftet om enkle gevinster, samlet mange startups seg i EV-området ... og noen er fortsatt sterkt avhengige av ekstern finansiering, noe som gjør dem spesielt utsatt for markedsutfordringer," forklarer Pacheco. "I tillegg fases elbilrelaterte insentiver gradvis ut i forskjellige land, noe som gjør markedet mer utfordrende for etablerte operatører."

Innen 2027 tror Pacheco at 15 prosent av EV-selskapene som ble grunnlagt det siste tiåret, enten vil bli kjøpt opp eller konkurs. "Dette betyr ikke at elbilsektoren smuldrer opp," påpeker han. "Det går rett og slett inn i en ny fase der selskaper med de beste produktene og tjenestene vil vinne over de resterende."

Gartner anslår at EV-forsendelser vil nå 18,4 millioner enheter i 2024 og 20,6 millioner enheter i 2025.

"Men vi beveger oss fra "gullrush" til "survival of the fittest", hevder Pacheco. "Dette betyr at suksessen til selskaper i dette området nå er sterkt betinget av deres evner til å svare på behovene til tidlige mainstream-brukere av elbiler.

"Når OEM-er går videre med å forstyrre produksjonsoperasjonene sine i takt med produktdesign, vil produksjonskostnadene for BEV falle betydelig raskere enn batterikostnadene de neste årene," sier Pacheco. "Dette betyr at elbiler vil nå ICE-kostnadsparitet mye raskere enn først forventet, men samtidig vil det gjøre noen reparasjoner av elbiler betydelig dyrere."

Gartner spår at innen 2027 vil den gjennomsnittlige kostnaden for et elektrisk karosseri og batterireparasjon øke med 30 prosent. Som et resultat kan kjøretøyer som lider av en kollisjon være mer utsatt for total avskrivning, da reparasjonen kan koste mer enn restverdien.